Čo si predstavíte, keď sa povie Subaru? Imprezu STi? Forester? A čo tak legendárny Outback? Testovali sme jeho benzínovú verziu 2.5i-S a nestačili sa čudovať, aké dobré a všestranné auto to je.

Dobrodružný vzhľad, ochranné plasty a vyšší postoj sú dnes v móde. Terénny „look“ sa dnes skrátka šíri naprieč všetkými automobilovými triedami, na rozdiel od väčšiny ostatných si však Subaru Outback stále zachováva nielen pohon všetkých kolies, ale aj reálne prejazdové schopnosti mimo pevného asfaltu. Koniec koncov, je to preň otázka cti, práve Outback totiž môžeme považovať za zakladateľa segmentu „terénnych“ kombi.

Ticho v kabíne
Čím nás Outback prekvapil ako prvým, bolo neuveriteľné ticho počas jazdy. V kabíne sme zvuk jeho motora 2.5i-S prakticky nevnímali. Keď sa k nám už nejaký ten vzdialený jemný šum doniesol, bolo to až pri zrýchľovaní. Ako jeden z mála výrobcov totiž zostáva japonské Subaru verné „automatickej“ bezstupňovej prevodovke CVT, pre ktorú je vytáčanie motora do vyšších otáčok počas zrýchľovania typické. Testovací Outback však už radí podľa prednastavených „virtuálnych“ prevodových stupňov, vďaka čomu sa počas plynulej jazdy jeho prevodovka tvári ako klasický automat.

Priestorový kráľ
Návrhári popracovali aj na spracovaní interiéru, použité materiály už zodpovedajú európskym štandardom a v mnohých detailoch sú dokonca kvalitnejšie, než pri vyhlásených konkurentoch. Z Outbacku máte skutočne dojem dôstojného a veľmi kvalitného auta. A ten priestor! Či už sedíte za volantom, alebo na zadných sedadlách, všade je Subaru veľkorysé. Naše merania odhalili, že vzadu je tu na šírku, výšku, aj pred kolenami dokonca viac miesta ako v Mercedese triedy E, či BMW radu 5.

Komfort s ručením obmedzeným
Outback zaujal aj komfortným naladením podvozka. Na dlhých vlnách sa Subaru krásne pohojdávalo a rozmaznávalo posádku tak jemnými a spojitými pohybmi, až to človeku vzdialene pripomínalo jazdu na vzduchovom podvozku. Občasný vjazd do diery si Outback ani nevšimol a k posádke nepustil takmer žiadne vibrácie. Nádhera! Takto má vyzerať naladenie podvozku pre relaxačné jazdenie. Romantika sa začala vytrácať až pri športovejšej jazde, kedy si pri prudkom brzdení začal Outback výrazne „líhať“ na predok. V zákrutách občas zdvihol varovný prst a pustil karosériu do bočného náklonu väčšieho, než vykazuje väčšina súčasnej konkurencie. Aspoň však dával včas najavo, kde ležia hranice uvoľnenej jazdy, za ktoré sa neoplatí nakúkať. Vyslovene do úzkych sa podvozok s veľkými a ťažkými kolesami dostával na sérii za sebou nasledujúcich dier alebo na typických mestských rozbitých cestách s roletami. To si auto zozadu poriadne zabúchalo a hodilo zadok do strany.

Spotreba na slušnej úrovni
Ak čakáte vysokú spotrebu benzínu, zostanete milo prekvapení. Iste, v meste môžete počítať s rozpetím od 8 do 12 l/100 km. Prvé prekvapenie však prišlo už pri diaľničnom tempe, kedy pri 130 km/h bola spotreba 8,15 l/100 km. Pri 100 a 90 km/h bola spotreba 6,5, respektíve 5,1 litra, no a testovaciu trasu zvládol Outback za vynikajúcich 5,8 l/100 km!

Subaru Outback - Technické údaje

Subaru Outback - Rozmery

FOTOGALÉRIA